Análise da demanda potencial de um sistema de microtransit para o 4º Distrito de Porto Alegre

Abstract

O progresso e desenvolvimento de regiões como um todo passa pela maneira como as pessoas se deslocam tanto interna quanto externamente. A partir do processo de revitalização do 4º Distrito de Porto Alegre, aumentou-se a necessidade de meios de transporte para o bairro, considerando diferentes objetivos e horários. Por isso, entende-se que é preciso analisar as demandas por outras opções de transporte para essa região. Assim, o objetivo deste trabalho é identificar a possível demanda de um sistema de microtransit integrado ao transporte público para essas viagens, compreendendo os atributos mais importantes nas escolhas dos usuários e, por fim, quais caminhos o planejamento da cidade deve tomar para tornar a implantação viável. A fim de caracterizar o perfil, as escolhas e os detalhes das viagens ao 4º Distrito, aplicou-se uma pesquisa de preferência declarada para coleta de dados, para assim, calibrar um modelo de escolha discreta, para entender a preferência dos usuários da região. Com o resultado obtido, conclui-se que o sistema apresenta demanda e que os atributos de maior impacto na decisão de utilizar o serviço são Tempo de Caminhada, Conforto e Tempo de Espera. Além disso, todos os atributos avaliados apresentam uma elasticidade alta, com exceção do custo do Microtransit, o que pode ter acontecido devido à fatia da amostra considerada.

The progress and development of regions as a whole depend on how people move both internally and externally. With the revitalization process of Porto Alegre's 4th District, the need for transportation options in the neighborhood has increased, considering different purposes and schedules. Therefore, it is understood that it is necessary to analyze the demand for alternative transportation options in this region. Thus, the objective of this study is to identify the potential demand for a microtransit system integrated with public transportation for these trips, understanding the most important attributes in users' choices and, ultimately, determining the paths that city planning should take to make the implementation feasible. To characterize the profile, choices, and details of trips to the 4th District, a stated preference survey was conducted to collect data, and subsequently, a discrete choice model was calibrated to understand the preferences of the region's users. Based on the results obtained, it is concluded that the system has a demand and that the attributes with the greatest impact on the decision to use the service are Walking Time, Comfort, and Waiting Time. Additionally, all evaluated attributes show high elasticity, except for the Microtransit cost, which may have occurred due to the specific sample segment considered.