Análise das distâncias adotadas em ultrapassagens de veículo de baixa potência em relação a veículos de carga

Abstract

Os sinistros por ultrapassagens apresentam uma taxa de lesões fatais ou ferimentos graves cerca de 50% maior do que a média dos demais sinistros. Os sinistros de trânsito são um dos maiores fatores de mortalidade no mundo, com mais de 1,35 milhões de óbitos advindos de sinistros desta natureza. Considerando a particularidade do cenário rodoviária brasileiro em que a presença de veículos de passeio de baixa potência e de veículos de carga é frequente, os riscos de ultrapassagens malsucedidas é potencializado. Motivada por esta questão, esta dissertação busca analisar os parâmetros normativos vigentes e do estado da arte sobre as distâncias de ultrapassagem necessárias para projetos de rodovias, bem como compará-los com os valores obtidos em um estudo experimental realizado em simulador de direção veicular. Procedeu-se análises por meio de uma revisão sistemática e análise bibliométrica referente às distâncias de ultrapassagem necessárias em rodovias de pista simples e por uma revisão dos parâmetros normativos adotados no Brasil. Com base nestes referenciais, realizou-se um estudo experimental em simulador de direção veicular, de forma a analisar os comprimentos de ultrapassagens praticados por condutores utilizando um veículo similar ao modelo Fiat Uno 1.0, ano 2020, na realização de ultrapassagens de dois tipos de caminhões. Esta escolha é devida por serem os veículos com motor de baixa potência representativos da frota brasileira e mais lentos na realização de ultrapassagens, principalmente em relação a caminhões, que são veículos maiores e mais lentos por sua relação peso x potência. Esta dissertação encontra-se estruturada na forma de dois artigos científicos, cujos temas e objetivos foram: (i) buscar no estado da arte informações sobre distâncias de ultrapassagens necessárias e/ou adotadas para rodovias de pista simples, mediante uma Revisão Sistemática da Literatura (RSL) e análise bibliométrica, e (ii) analisar os parâmetros normativos vigentes no Brasil sobre às distâncias de ultrapassagem necessárias para projeto de rodovias, comparando os referenciais com os valores obtidos em um experimento realizado em simulador de direção. Os resultados obtidos na pesquisa com o simulador são compatíveis com os resultados da revisão sistemática, porém, inferiores aos parâmetros normativos vigentes identificados. Esta dissertação pretende contribuir com a discussão técnica acerca dos normativos vigentes e fomentar a análise das distâncias de visibilidade de ultrapassagem empregadas nas rodovias brasileiras.

Overtaking-related accidents have a fatality or severe injury rate approximately 50% higher than the average for other types of traffic accidents. Traffic incidents remain one of the leading causes of mortality worldwide, with over 1.35 million fatalities resulting from such events. Considering the unique characteristics of the Brazilian highway scenario, where the presence of low-powered passenger vehicles and freight vehicles is frequent, the risks associated with unsuccessful overtaking maneuvers are heightened. Motivated by this issue, this dissertation aims to analyze the current normative parameters and the state-of-the-art research on overtaking distances required for highway design, as well as to compare them with values obtained through an experimental study conducted using a driving simulator. The analyses were conducted through a systematic review and bibliometric analysis of the literature on overtaking distances required on two-lane highways, along with a review of the normative parameters adopted in Brazil. Based on these references, an experimental study was performed using a driving simulator to analyze the overtaking distances practiced by drivers operating a vehicle similar to the Fiat Uno 1.0 model, year 2020, when overtaking two types of trucks. This vehicle choice was made because low-powered vehicles are representative of the Brazilian fleet and exhibit slower overtaking performance, especially when compared to trucks, which are larger and slower due to their weight-to-power ratio. This dissertation is structured in the form of two scientific articles, with the following themes and objectives: (i) to investigate the state-of-the art information on overtaking distances required and/or adopted for two-lane highways through a Systematic Literature Review (SLR) and bibliometric analysis, and (ii) to analyze the current normative parameters in Brazil regarding the overtaking sight distances employed on Brazilian highways.