Implementação do uso de acostamento como terceira faixa : caso da RSC-287

Abstract

Este artigo investiga a viabilidade da implementação do uso do acostamento como terceira faixa (Hard Shoulder Running - HSR) na RSC-287, uma rodovia de grande importância estratégica para o estado do Rio Grande do Sul, Brasil. Com o aumento constante do tráfego rodoviário e a necessidade de soluções que conciliem eficiência e baixo custo, o HSR surge como uma alternativa promissora à duplicação completa da rodovia. Por meio de uma revisão sistemática da literatura internacional e com base no Parecer Técnico da Concessionária Rota de Santa Maria, o estudo avalia os impactos dessa técnica tanto na capacidade viária quanto na segurança rodoviária. Os resultados indicam que o HSR pode aumentar a capacidade da rodovia em até 35%, especialmente em trechos críticos, como aclives, onde há alta concentração de veículos pesados. No entanto, ressalvas relacionadas à segurança são destacadas, sobretudo devido à eliminação temporária do acostamento como área de refúgio para veículos em emergência. Para a implementação bem-sucedida do HSR, são indispensáveis medidas mitigatórias, como monitoramento em tempo real e controle dinâmico de velocidade, a fim de garantir a segurança dos usuários. Conclui-se que a técnica é viável para a RSC-287, desde que acompanhada de um sistema robusto de gestão ativa de tráfego, considerando as particularidades da rodovia e a aplicação de tecnologias avançadas de controle e sinalização.

This article investigates the feasibility of implementing the use of the hard shoulder as a third lane (Hard Shoulder Running - HSR) on the RSC-287, a strategically important highway for the state of Rio Grande do Sul, Brazil. With the constant growth in road traffic and the need for solutions that balance efficiency and cost-effectiveness, HSR emerges as a promising alternative to full road duplication. Through a systematic review of international literature and based on the Technical Report from Concessionária Rota de Santa Maria, this study evaluates the impacts of this technique on both road capacity and traffic safety. The results indicate that HSR can increase the highway's capacity by up to 35%, especially in critical segments such as inclines with high concentrations of heavy vehicles. However, safety concerns are highlighted, particularly due to the temporary elimination of the hard shoulder as a refuge area for vehicles in emergencies. For successful HSR implementation, mitigation measures such as real-time monitoring and dynamic speed control are essential to ensure user safety. It is concluded that the technique is viable for the RSC-287, provided it is supported by a robust active traffic management system, considering the highway’s specific characteristics and the application of advanced control and signaling technologies.